Le record est tombé aux 24 Heures du Mans 2017 lors des qualifs
Kamui Kobayashi au volant da la Toyota numéro 7 du Toyota Gazoo Racing a frappé très fort lors des qualification des 24 Heures du Mans 2017. En effet, le pilote Japonais a réalisé le tour parfait. Il signe la pole-position et se paye le luxe de pulvériser le record du tour en 3’14″791 (soit 251,882 km/h de moyenne). Le précédent record datait de 2015 et était détenu par Neel Jani qui avait alors réalisé la pole en 3’16″887 au volant de sa Porsche #18.
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Kamui Kobayashi en revenait à peine :
«C’est un tour incroyable, la voiture était incroyable, et nous avons attaqué sans avoir un seul souci dans le trafic, a commenté le Japonais en mettant pied à terre. Ça dépasse toutes nos espérances. C’est rare de dire cela, mais c’est un tour parfait. C’est cool d’être le plus rapide de l’histoire au Mans !»
Toyota domine, Porsche en retrait
Le Toyota #7 de l’équipage Mike Conway, Kamui Kobayashi et Stéphane Sarrazin s’élancera donc en pole position demain lors du grand départ des 24 Heures du Mans 2017. La seconde position revient également à une Toyota, la numéro 8 de Anthony Davidson, Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi mais à plus de deux secondes du poleman Kamui Kobayashi.
En seconde ligne on retrouve le tenant du titre, Porsche, qui n’a rien pu faire face à son rival nippon. Relégué à plus de 2 secondes (+2 »468) la Porsche #1 de Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy précède la Porsche #2 de Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley qui elle concède plus de 3 secondes (+3 »276). La Toyota #9 (Nicolas Lapierre, José María López, Yuji Kunimoto) clôture le Top 5.
Du coté des LMP2, GTE Pro et GTE Am
En septième position et en tête des LMP2, on retrouve Alex Lynn, Pierre Thiriet et Roman Rusinov sur l’Oreca #26 du G-Drive Racing.
La catégorie GTE Pro a été dominé par l’Aston #97 de Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra (Aston Martin Racing), 32ème au général. Enfin, du coté des GTE Am, Larbre Compétition place sa Corvette #50 en tête de la catégorie avec Christian Philippon Fernando Rees Romain Brandela, 45ème au général.
Pour en savoir plus sur les différentes catégorie consultez : Les voitures des 24 Heures du Mans 2017 .
Classement des qualifications et grille de départ
| 1. (LMP1) Conway/Kobayashi/Sarrazin – Toyota – 3’14 »791 |
| 2. (LMP1) Buemi/Davidson/Nakajima – Toyota – 3’17 »128 – 2 »337 |
| 3. (LMP1) Jani/Lotterer/Tandy – Porsche – 3’17 »259 – 2 »468 |
| 4. (LMP1) Bernhard/Bamber/Hartley – Porsche – 3’18 »067 – 3 »276 |
| 5. (LMP1) Lapierre/Kunimoto/Lopez – Toyota – 3’18 »625 – 3 »834 |
| 6. (LMP2) Webb/Kraihamer/Bonanomi – CLM Nismo ByKolles – 3’24 »170 – 9 »379 |
| 7. (LMP2) Rusinov/Thiriet/Lynn – ORECA-Gibson G-Drive – 3’25 »352 – 10 »561 |
| 8. (LMP2) Gonzalez/Trummer/Petrov – ORECA-Gibson Manor TRS – 3’25 »549 – 10 »758 |
| 9. (LMP2) Tung/Laurent/Jarvis – ORECA-Gibson Jackie Chan DC – 3’25 »911 – 11 »120 |
| 10. (LMP2) Prost/Canal/Senna – ORECA-Gibson Vaillante Rebellion – 3’26 »736 – 11 »945 |
| 11. (LMP2) Piquet/Heinemeier Hanson/Beche – ORECA-Gibson Vaillante Rebellion – 3’26 »811 – 12 »020 |
| 12. (LMP2) Graves/Hirschi/Vergne – ORECA-Gibson Manor TRS – 3’26 »871 – 12 »080 |
| 13. (LMP2) Perrodo/Vaxivière/Collard – ORECA-Gibson TDS – 3’27 »108 – 12 »317 |
| 14. (LMP2) Panciatici/Ragues/Negrao – Alpine-Gibson Signatech – 3’27 »517 – 12 »726 |
| 15. (LMP2) Cheng/Gommendy/Brundle – ORECA-Gibson Jackie Chan DC – 3’27 »535 – 12 »744 |
| 16. (LMP2) Aleshin/Sirotkin/Shaitar – Dallara-Gibson SMP – 3’27 »782 – 12 »991 |
| 17. (LMP2) Dumas/Menezes/Rao – Alpine-Gibson Signatech – 3’28 »051 – 13 »260 |
| 18. (LMP2) Guibbert/Trouillet/Winslow – ORECA-Gibson Graff – 3’28 »368 – 13 »577 |
| 19. (LMP2) Allen/Matteli/Bradley – ORECA-Gibson Graff – 3’28 »891 – 14 »100 |
| 20. (LMP2) Rojas/Hirakawa/Gutierrez – ORECA-Gibson G-Drive – 3’28 »937 – 14 »146 |
| 21. (LMP2) Owen/de Sadeleer/Albuquerque – ORECA-Gibson United – 3’29 »151 – 14 »360 |
| 22. (LMP2) Hedman/Hanley/Rosenqvist – ORECA-Gibson Dragoonspeed 10 Star – 3’29 »777 – 14 »986 |
| 23. (LMP2) Lammers/Van Eerd/Barrichello – Dallara-Gibson Nederland – 3’29 »976 – 15 »185 |
| 24. (LMP2) Lacorte/Sernagiotto/Belicchi – Dallara-Gibson Cetilar Villorba – 3’30 »014 – 15 »223 |
| 25. (LMP2) Patterson/McMurry/Capillaire – Ligier-Gibson Algarve – 3’30 »164 – 15 »373 |
| 26. (LMP2) Barthez/Buret/Berthon – Ligier-Gibson Panis Barthes – 3’31 »346 – 16 »555 |
| 27. (LMP2) Moore/Hanson/Chandock – Ligier-Gibson Tockwith – 3’32 »536 – 17 »745 |
| 28. (LMP2) Konopka/Calko/Breukers – ORECA-Gibson Arc Bratislava – 3’33 »921 – 19 »130 |
| 29. (LMP2) Lafargue/Lafargue/Zollinger – Ligier-Gibson IDEC – 3’36 »230 – 21 »439 |
| 30. (LMP2) Keating/Bleekemolen/Taylor – Riley-Gibson Keating – 3’37 »007 – 22 »216 |
| 31. (LMP2) Nicolet/Nicolet/Maris – Ligier-Gibson Eurasia – 3’42 »660 – 27 »869 |
| 32. (GTE Pro) Turner/Adam/Serra – Aston Martin – 3’50 »837 – 36 »046 |
| 33. (GTE Pro) Calado/Pier Guidi/Rugolo – Ferrari AF Corse – 3’51 »028 – 36 »237 |
| 34. (GTE Pro) Thiim/Sorensen/Stanaway – Aston Martin – 3’51 »038 – 36 »247 |
| 35. (GTE Pro) Rigon/Bird/Molina – Ferrari AF Corse – 3’51 »086 – 36 »295 |
| 36. (GTE Pro) Briscoe/Westbrook/Dixon – Ford Ganassi USA – 3’51 »232 – 36 »441 |
| 37. (GTE Pro) Magnussen/Garcia/Taylor – Corvette – 3’51 »484 – 36 »693 |
| 38. (GTE Pro) Christensen/Estre/Werner – Porsche – 3’51 »847 – 37 »056 |
| 39. (GTE Pro) Mücke/Pla/Johnson – Ford Ganassi UK – 3’51 »991 – 37 »200 |
| 40. (GTE Pro) Priaulx/Tincknell/Derani – Ford Ganassi UK – 3’52 »008 – 37 »217 |
| 41. (GTE Pro) Gavin/Milner/Fässler – Corvette – 3’52 »017 – 37 »226 |
| 42. (GTE Pro) Vilander/Fisichella/Kaffer – Ferrari Risi – 3’52 »138 – 37 »347 |
| 43. (GTE Pro) Hand/Müller/Kanaan – Ford Ganassi USA – 3’52 »178 – 37 »387 |
| 44. (GTE Am) Lietz/Makowiecki/Pilet – Porsche – 3’52 »593 – 37 »802 |
| 45. (GTE Am) Rees/Brandella/Philippon – Corvette Larbre – 3’52 »843 – 38 »052 |
| 46. (GTE Am) Dalla Lana/Lamy/Lauda – Aston Martin – 3’53 »233 – 38 »442 |
| 47. (GTE Am) MacNeil/Sweedler/Bell – Ferrari Scuderia Corsa – 3’53 »312 – 38 »521 |
| 48. (GTE Am) Ried/Cairoli/Dienst – Porsche Dempsey Proton – 3’53 »381 – 38 »590 |
| 49. (GTE Am) Cameron/Scott/Cioci – Ferrari Spirit of Race – 3’53 »641 – 38 »850 |
| 50. (GTE Am) Smith/Stevens/Vanthoor – Ferrari JMW – 3’53 »977 – 39 »186 |
| 51. (GTE Am) Krohn/Jonsson/Bertolini – Ferrari DH – 3’54 »088 – 39 »297 |
| 52. (GTE Am) Yoluc/Yankee/Bell – Aston Martin TF – 3’54 »319 – 39 »528 |
| 53. (GTE Am) Howard/Gunn/Bryant – Aston Martin Beachdean AMR – 3’54 »328 – 39 »537 |
| 54. (GTE Am) Long/Al Faisal/Hedlund – Porsche Proton – 3’54 »621 – 39 »830 |
| 55. (GTE Am) Mok/Sawa/Griffin – Ferrari Clearwater – 3’54 »955 – 40 »164 |
| 56. (GTE Am) Wee/Katoh/Parente – Ferrari Clearwater – 3’54 »994 – 40 »203 |
| 57. (GTE Am) Bachler/Lemeret/Al Qubaisi – Porsche Proton – 3’55 »468 – 40 »677 |
| 58. (GTE Am) Flohr/Castellacci/Beretta – Ferrari Spirit of Race – 3’56 »301 – 41 »510 |
| 59. (GTE Am) Wainwright/Barker/Foster – Porsche Gulf – 3’56 »469 – 41 »678 |
| 60. (GTE Am) Nielsen/Balzan/Curtis – Ferrari Scuderia Corsa – 3’58 »249 – 43 »458 |
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