2008 DKR16 présentation !




2008 DKR16 présentation septembre 2015
2008 DKR16 présentation

2008 DKR16 plus long, large et puissant …

Peugeot Sport vient de dévoiler ce jour (22/09/2015) la version 2016 de son 2008 DKR, le 2008 DKR16 qui, comme son nom l’indique, sera engagé sur le prochaine Dakar 2016. Plus long, plus large et plus puissant, les équipes de Vélizy-Villacoublay ont amélioré la bête après une première version 2015 prometteuse … et perfectible. Mais pour commencer, le mieux est certainement de voir 2008 DKR16 en action lors de tests au Maroc le 14 septembre dernier :

Une vidéo YouTube de Peugeot Sport

2008 DKR16 : en deux mots

Si la version 2014-2015 du Peugeot 2008 DKR a permis d’entrevoir un réel potentiel lors du Dakar 2015, des améliorations s’imposaient afin de rendre cette 2008 DKR plus stable et plus facilement exploitable. Fort de cette première expérience sur l’édition 2015 du Dakar, les équipes de Peugeot Sport ont transformé la bête pour 2016. Plus large, plus longue et plus puissante, mais toujours en deux roues motrices, ces améliorations vont-elle permettre aux pilotes maison Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel et Cyril Despres de rivaliser avec les Mini All4 Racing et autre Toyota Hilux ? Pour cela il faudra attendre le mois de Janvier.

En attendant, Bruno Famin le directeur de Peugeot Sport en décrit les grandes lignes :

Il n’y a pas un changement qui l’emporte sur les autres. Il s’agit vraiment d’une série d’évolutions dans différents domaines dont nous espérons que, ajoutées les unes aux autres, elles amèneront une amélioration générale. Les points sur lesquels nous nous sommes concentrés sont tout de même la stabilité de la voiture et la facilité d’utilisation du moteur. Sous la carrosserie, les suspensions et le moteur ont substantiellement évolué. Les essais que nous avons menés ainsi que le doublé réalisé en Chine montrent que nous sommes sur la bonne voie. Notre niveau de préparation est bien meilleur qu’il y a un an, avant notre premier Dakar. Tout était alors si nouveau pour nous ! Mais nous savons qu’il nous faudra encore accumuler beaucoup d’expérience avant d’ être véritablement prêt à affronter un Dakar dont on sait que le parcours et les conditions de course peuvent être extrêmement variés.

2008 DKR16 piste terre
Stabilité et facilité d’utilisation pour 2008 DKR16

Techniquement sur un châssis à structure tubulaire et une carrosserie carbone on trouve des voies élargies et un empattement allongé avec des porte-à-faux avant et arrière encore réduits. Des évolutions qui devraient optimiser les capacités de franchissement de cette version 2016 dans les dunes ainsi que sur les pistes rocailleuses en Argentine ainsi qu’en Bolivie. En parallèle l’aérodynamique a été revue. Capot avant, prise d’air sur le toit, et capot arrière ont été redessinés. Au niveau des nouveautés, notons également de nouvelles suspensions, des jantes en magnésium monobloc et des pneus Michelin plus légers et plus performants. Le moteur n’a pas été oublié. Le gros V6 de 3 litres bi-turbo diesel, voit sa puissance et sa souplesse améliorées ainsi que sa plage d’utilisation étendue.

2008 DKR16 3/4 arriere
Aérodynamique revue sur 2008 DKR16

Peugeot Sport a profité de son récent engagement lors du China Silk Road Rally afin de tester et valider certains composants. Stéphane Peterhansel, vainqueur en Chine sur un modèle « 2015 évo », semble satisfait du travail effectué sur cette nouvelle 2008 DKR16:

On sent vraiment que la voiture est plus longue, plus large et avec un centre de gravité plus bas : elle est bien plus stable ! Cela va nous permettre de passer plus vite en courbe. On éprouve aussi la différence au niveau du moteur : il se montre non seulement plus puissant mais il est possible d’exploiter toute sa puissance même à bas régime […] Nous ne sommes pas encore au maximum de nos capacités mais les essais se sont montrés jusque-là très productifs.

De son coté Carlos Sainz, absent en Chine, a participé à la mise au point de la nouvelle arme de Peugeot Sport, accumulant les kilomètres à son volant. Il semble confiant sur le potentiel de 2008 DKR16 :

Les essais se sont bien déroulés et la voiture n’a pas rencontré de problèmes. Son potentiel est bien plus élevé que la voiture de l’an passé à pareille époque ! Sa fiabilité est aussi très satisfaisante. Nous avons changé beaucoup d’éléments dans des domaines cruciaux. A tel point que nous pouvons considérer qu’il s’agit d’une voiture complètement nouvelle, comparée à celle de 2015.

2008 DKR16 dune
2008 DKR16 dans les dunes

2008 DKR16 : fiche technique

MOTEUR 2008 DKR16
Type : V6 bi turbo Diesel
Cylindrée : 2993 cc
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Puissance : 350 ch.
Couple : 800 Nm
Régime maxi : 5000 tr/mn
Vitesse maxi : 200 km/h
Lubrifiant : TOTAL QUARTZ 10 W 50
TRANSMISSION 2008 DKR16
Mode : 2 roues motrices
Boîte de vitesses : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle manuelle
Lubrifiant : TOTAL 755 HPX 80 W 140
CHASSIS 2008 DKR16
Structure : Tubulaire
Carrosserie : Carbone
SUSPENSIONS / FREINS / DIRECTION 2008 DKR16
Suspension : A double triangles
Ressorts : Hélicoïdaux (1 par roue)
Amortisseurs : Réglables (2 par roue)
Débattement : 460 mm total
Barres anti-devers : AV et AR
Direction : Directe à assistance hydraulique
Disques/Freins :
  Double circuit hydraulique, étriers mono
blocs en alliage léger 4 pistons/étrier
Métalliques ventilés AV et AR
  Disques AV : 355 mm
  Disques AR : 355 mm
Jante : Magnésium monobloc 17×8,5
Pneus : Michelin 37/12,5/17
DIMENSIONS 2008 DKR16
Longueur : 4284 mm
Largeur : 2200 mm
Hauteur : 1794 mm
Porte à faux AV : 631 mm
Porte à faux AR : 653 mm
Empattement : 3000 mm
Capacité du réservoir : 400 l
2008 DKR16 bondissant
2008 DKR16 bondissant

Source et crédit : Peugeot Sport




A propos Jean-Michel Marcelin 1019 Articles
Créateur du site PILOTE-DE-COURSE.COM. Rédacteur et pilote amateur en rallye. Passionné de sport auto en général, Rallye, Formule 1, RallyCross, Rallye-Raid, Sim Racing et bien d'autres ... ainsi que du spectacle et du Fun à l'américaine.