Peugeot dévoile 308 Racing Cup







308 Racing Cup
308 Racing Cup. Crédit : Peugeot Sport.

Nouvelle Peugeot 308 Racing Cup

Il faudra attendre fin 2016 pour vous la faire livrer. Elle, c’est la future remplaçante de la RCZ Racing Cup (RCZ que Peugeot ne commercialisera plus après 2016, malgré son succès commercial). Son nom de code, … enfin de course : 308 Racing Cup.

Vidéo : YouTube Peugeot Sport

308 Racing Cup : en deux mots

Techniquement le rapport poids/puissance s’annonce intéressant. Une auto légère avec un poids contenu : 1000 à 1050 kg à vide. Le moteur est issu de la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport (voir photo ci-dessous). Il se voit greffer le turbo de la 208 T16. Sa puissance passe ainsi à  308 ch. Il est accouplé à une boîte de vitesses à six rapports à commande séquentielle avec palettes au volant (voir fiche technique complète en fin d’article).

Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport
La base : Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport. Crédit : Peugeot.

En attendant ses premiers tours de piste les 24 et 25 octobre 2015 sur les Circuit Paul Ricard (en démonstration à l’occasion de la finale du GT Tour), vous pourrez découvrir les lignes de la nouvelle Peugeot 308 Racing Cup, un mois plus tôt, lors du Salon de Francfort du 17 au 27 septembre.

308 Racing Cup
308 Racing Cup. Crédit : Peugeot Sport.

Une auto destinée à enflammer les pelotons dans le cadre des Formules de Promotions de la marque ainsi que dans divers championnats comme le VLN  en Allemagne, le CER  en Espagne, le CITE en Italie, le BGDC en Belgique ainsi que divers championnats d’endurance (comme les « 24H series »).

308 Racing Cup
308 Racing Cup. Crédit : Peugeot Sport.

308 Racing Cup : Fiche Technique

Moteur :

Type 1, 6L THP issu de la 308 GTi by PEUGEOT SPORT / Turbo issu de la 208 T16
Puissance : 308 ch
Cylindrée : 1.600 cm3
Puissance maxi : 308 ch mini
Ligne d’échappement : Ø70mm
Réservoir : série
Alimentation : directe haute pression

Boite de vitesses :

6 rapports / commande séquentielle avec palettes au volant

Châssis : 

Structure : Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA)
Carrosserie : Parechocs Av et Ar + ailes spécifiques
Vitrage : Vitres latérales et lunette arrière polycarbonates

Poids : mini 1000kg – maxi 1050 kg
Répartition AV/AR : 63% / 37%
Réglages : Réglage : Carrossage / Pince / Hauteur de Caisse / Inclinaison Aileron / Amortisseurs (compression + détente).
Cric : 3 vérins pneumatiques

Dimensions :

Longueur : 4288mm (hors aileron règlementation WTCC)
Largeur : 1910mm
Empattement : 2620mm
Parechocs AV et AR + ailes spécifiques

Aéro :

Lame avant
Aileron arrière réglementation WTCC

Roues :

Jantes spécifiques 10 »x18 »
Pneus slick et pluie 27/65

308 Racing Cup
308 Racing Cup. Crédit : Peugeot Sport.

Source : Peugeot Sport.

 

 






A propos Jean-Michel Marcelin 1073 Articles
Créateur du site PILOTE-DE-COURSE.COM. Rédacteur et pilote amateur en rallye. Passionné de sport auto en général, Rallye, Formule 1, RallyCross, Rallye-Raid, Sim Racing et bien d'autres ... ainsi que du spectacle et du Fun à l'américaine.

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